Zelen: Autobusi sa međunarodnih linija obavljaće linijski i vanlinijski prevoz u Srbiji

Autobuski saobraćaj u Srbiji trenutno diktiraju dve okolnosti – situacija sa korona virusom i letnji period u kome se obično deo linija, zbog manjeg broja putnika, redukuje. Iako preduzeća „Banat trans“ i „Net Bus“ obavljaju prevoz putnika i u većem obimu od onog koji je preporučilo resorno ministarstvo, činjenica je da za nekim linijama koje su redukovane postoji veća tražnja poput linije 1 „Šećerana -Bolnica“ u gradskom prevozu koja bi zbog zahteva putnika mogla uskoro da počne da saobraća u periodu od 7 do 14 sati. U razgovoru sa direktorom preduzeća „Banat trans“, Miroslavom Zelenom, saznajemo i da će autobusi koji su saobraćali na međunarodnim linijama u narednom periodu zbog situacije sa korona virusom koja ne jenjava, biti preusmerene na prevoz putnika na redovnom linijskom prevozu do Beograda, Novog Sada, ali i do Soko Banje i drugih domaćih destinacija omiljenih turistima.

-Država je u skladu sa epidemiološkom situacijom propisala da ne može da saobraća manje od 25 odsto od ukupno registrovanih linija koje prevoznici imaju. Mi u ovom momentu obavljamo oko 60 odsto registrovanih i overenih redova vožnje. Smatramo da smo najvitalnije zahteve za prevozom zadovoljili. Ne možemo baš sve zahteve da zadovoljimo ali slobodno mogu reći da smo zadovoljili 70-80% potreba građana za korišćenjem prevoza odnosno putovanjem. Saobraćaj ima svoju ekonomiju obima i nama je jasno da ne mogu nikada svi da budu zadovoljni. Saobraćaj bi trebao da radi sa 100% kapaciteta da bi i one linije koje nisu rentabilne mogle da funkcionišu tako što bi njihove gubitke nadoknađivale one koje su rentabilne. Međutim, sada su nam i one najrentabilnije linije u gradu popunjene do 50%. U ovom momentu naš glavni cilj je da do 1. septembra kada bi učenici trebalo da krenu u školu, a pod uslovom da ne bude drugog talasa epidemije, imamo neku pozitivnu nulu. Cilj nam je da ne napravimo gubitak koji posle nećemo moći da nadoknadimo. Što se tiče naših planova, orijentisanja i organizovanja prevoza, ona flota vozila koja je radila na međunarodnom saobraćaju biće 100% premeštena da radi domaći linijski i vanlinijski prevoz. Kada kažem linijski to se prevashodno odnosi na naše linije koje prvenstveno saobraćaju prema banjama. Tu bih posebno izdvojio liniju za Soko Banju koja svakodnevno saobraća i kreće ujutru u 6h iz Zrenjanina i preko Pančeva i Smedereva ide za Soko Banju. I ranijih godina je postojalo interesovanje za tu liniju, međutim, iskreno se nadamo da će ove godine interesovanje biti veće upravo zbog preporuka Vlade Srbije da se godišnji odmori provode u Srbiji, kaže Miroslav Zelen na početku razgovora.

Da li vozači autobusa Banat trans i Net Bus nose zaštitnu opremu i kako odgovaraju na zahteve putnika da se na dužim putovanjima uključi klimatizacija iako je preporuka da se to ne radi?

– Preporuka kriznog štaba je da se klima ne uključuje u autobusima, izuzev onih autobusa koji nemaju mogućnost provetravanja. Gotovo svi autobusi imaju takozvane luftere na krovu, to je neka mogućnost provetravanja ali opet nemaju otvore sa strane na samim prozorima autobusa. Putnici ponekad zahtevaju da se klima uključi i mi tada uključujemo ventilaciju, ali a ona nije dovoljna da se putnici lagodno osećaju onda kada je spoljna temperatura preko 30 stepeni. To je neki mali vakuum između toga šta se podrazumeva pod ventilacijom a šta se ne podrazumeva, tako da nekad neki naši vozači na insistiranje putnika ponekad i uključe klimu. Ima i onih koji se striktno pridržavaju pravila i ne uključuju, pa onda imamo problem sa putnicima. Iskreno se nadamo da će epidemija da popusti i da ćemo moći da ekslploatišemo prevozno sredstvo kao što je to bilo pre korone, da putnici imaju klimatizaciju u autobusu i da se prijatno osećaju. Što se tiče zaštitnih maski, na svakom našem autobusu je istaknuto da putnici treba da budu odgovorni, da nose zaštitnu masku i rukavice. Mi ne možemo da ih nateramo i ne možemo nekoga ko je zaboravio masku da ne primimo u autobus. Gotovo svi naši vozači imaju maske i to kontrolišemo. Što se nas tiče, mi želimo preko naših zaposlenih, vozača prevashodno, podstaknemo građane da se i oni isto tako odgovorno ponašaju.

Ako govorimo o gradskom prevozu, građani ističu potrebu za linijom 1 „Šećerana-Bolnica“. Da li bi takvi zahtevi mogli da budu uzeti u obzir uprkos letnjem režimu saobraćanja?

– S obzirom na to da smo u letnjem režimu saobraćanja po njemu bismo vozili i da je bila redovna situacija, da nije bilo koronavirusa, ali na taj letnji period još veću nepovoljnost daje to što se desila epidemija koja još uvek traje. Kako zbog epidemijje tako i zbog novonastale situacije, imamo manji broja putnika. Većina naših putnika čine đaci, studenti i penzioneri koji u znatno manjem obimu putuju jer se verovatno pridržavaju preporučenih mera. Većinu tih vitalnih linija održavamo, međutim tu je upravo ta linija broj 1 koju nameravamo da u što skorije vreme uvedemo da radi pre podne, od 7 do 14 h, kako bi na neki način izašli u susret građanima i bili društveno-odgovorni iako pouzdano znamo da ta linija neće pokriti troškove svog funkcionisanja.

Kakva je trenutno situacija sa voznim parkom? 

– Poznato je da smo 2008. godine bili u situaciji promene vlasništva, da je firma zapala u krizu. U tom periodu je nabavljen veliki broj novih autobusa. Ti autobusi koji se nalaze kod nas su kupljeni novim mi smo bili prvi vlasnici 2008-2009. godine. Da biste bolje razumeli situaciju, moram da naglasim da u Srbiji za prosečnu starost autobusa važi 17 do 20 godina. Kada kupujemo autobuse gledamo da budu u skladu sa finansijskom situacijom i u skladu sa uslovima tržišta, da budu što noviji i što kvalitetniji. Većinu našeg voznog parka čine autobusi marke ‘mercedes’. Gotovo svi autobusi koji rade u gradu i prigradu su ‘mercedesovi’ autobusi. Vozni park u gradskom prevozu je unificiran kako po boji tako i po tipu autobusa. To su beli autobusi a takvi su i oni koji rade prigrad, isto ‘mercedesovi’ autobusi, ali su u žutoj boji. Što se tiče turističkih autobusa, tržište je takvo da ne možemo da postignemo toliku cenu da kupujemo baš nove, ganc turističke autobuse. One koje kupujemo nisu stariji od pet do sedam godina. Nedavno smo kupili, investicija dva visokoturistička autobusa upravo očekujući da će to na neki način da poboljša kvalitet na tim dužim linijama i na linijama koje idu u inostranstvo. Međutim, s obzirom na ono što se desilo sa korona virusom, ti autobusi i ostali naši turistički autobusi biće prebačeni da rade domaći prevoz putnika u Srbiji. Voziće za banje, kako na vanlinijskom tako i na redovnom linijskom prevozu. Tako će na linijama Zrenjanin – Novi Sad, Zenjanin-Beograd, liniji Zrenjanin-Soko Banja, putnike prevoziti ti autobusi koji su bili namenjeni inostranstvu. Samim tim će biti povećan kvalitet usluge, a iskreno se nadam i da će putnici biti zadovoljniji, kaže Zelen na kraju razgovora.

DRUŠTVENA-ODGOVORNOST U VREME VANREDNOG STANJA

Malo je poznato da je ovaj prevoznik tokom vanrednog stanja prevozio zdravstvene radnike iz okolnih sela do radnog mesta, a najviše pravca Melenaca, Stajićeva i Ečke. Reč je o selima sa najvećim brojem zdravstvenih radnika koji putuju u Zrenjanin.