Godina za nama u Zrenjaninu biće upamćena po nerešenom problemu pijaće vode, dolasku investicije veka – kineskoj kompaniji „Linglong tajr“, odluci o izgradnji autoputeva do Beograda i Novog Sada, gradnji stambenih jedinica na nekoliko lokacija u gradu. Građani posredstvom medija pomno prate sva dešavanja a zatim na društvenim mrežama izražavaju stavove, mišljenje, upućuju kritike koje nisu nimalo prijatne. Najviše negativnih komentara u 2019. godini „na adresu“ Gradske uprave grada Zrenjanina bilo je upućeno po pitanju pijaće vide i nesnosnog smrada koji se širi iz pravca kafilerije. Da li će ta dva ključna problema koja direktno utiču na zdravlje i kvalitet života Zrenjaninaca biti rešena, pitali smo zamenika gradonačelnika Zrenjanina Saše Santovca.
Šta se dešava po pitanju zrenjaninske vode?
Saša Santovac: Voda u ovom trenutku nije ispravna. I dalje traje probni rad. Tokom probnog rada koji traje izvesno vreme, i izvršenih ispitivanja, imali smo situaciju da u određenom broju analiza imamo ispravnu vodu za piće, a u nekim merenjima nije bila ispravna. To ne znači da su svi parametri bili iznad dozvoljenih proseka, nego da smo imali problema sa organskim materijama. Građani su po puštanju prerađene vode u cevovod primetili promenu u boji vode, da više nije žuta i da je drugačijeg mirisa, međutim i u tim trenucima ona nije zadovoljavala maksimalne standarde. Tokom decembra, investitor je na pilot postrojenju primenjivao tri vrste smole koja je trebala da služi za skidanje tih organskih materija. Dva merenja sa dve vrste smole su dala dobre rezultate. U toku je procedura nabavke smole sa ciljem da ovaj put svi rezultati budu dobri, i onog trenutka kada to bude zadovoljeno (a očekujemo da to bude u 2020. godini), doći će do ukidanja zabrane za korišćenje vode za piće, što je uloga Zavoda za javno zdravlje. Od tog trenutka će vlasnici postrojenja moći da očekuju da se prerađena voda koja se isporučuje građanima i naplaćuje. Do tog trenutka nema naplate prerađene vode koja i dalje nema ispravne rezultate.
Da li će uskoro biti rešen problem zrenjaninske kafilerije?
Saša Santovac: Ako pođem od sebe lično, ne uzimajući funkciju na kojoj se nalazim, a mogu i da je uzmem u obzir, naravno da i meni smeta smrad koji osećamo i u letnjem, jesenjem periodu. Pretpostavka svih nas je da se smrad širi iz pravca kafilerije. Činjenica je da je kafilerija u privatnoj svojini, kao i da taj objekat nije izgrađen pre par godina i da problem širenja nesnosnog smrada ne datira „od juče“. Mi smo o ovoj temi pričali još 2006. godine. Grad Zrenjanin poštuje sve parametre kada je u pitanju ispitivanje kvaliteta vazduha, a ono što nam se dešava sa kafilerijom se ne vidi na ispitivanju. Iako gradska uprava nema velike ingerencije nad tim jer je reč o privatnom vlasniku. Mi imamo mogućnost da vršimo pritisak na vlasnika kafilerije i to smo radili u više navrata. U nekom trenutku smo dobili obećanje da će se ugradnjom novih filtera u potpunosti neutralisati neprijatni mirisi. Međutim, situacija je ista i nakon ugradnje i investicije koja sigurno nije bila mala. Mi smo i nastavili sa razgovorima u pokušaju da se pronađe rešenje i ne bežimo uopšte ni od te opcije da se kafilerija izmesti na neko drugo mesto, u industrijsku zonu ili prostor koji je udaljeniji od grada, ako to bude i interes samog vlasnika. Prihvatamo i organizovanje građana po tom pitanju, inicijative, predloge, ali opet kažem – nije ovo problem „od juče“ nego traje mnogo duže, ali iskreno verujem da ćemo sukoro doći do rešenja problema. Ne mislim ni da je u vlasniku u interesu da u Zrenjaninu neprestano ima pritisak i od strane lokalne samouprave i od javnosti, jer nezadovoljstvo građana će kulminirati.
U kojoj fazi je realizacija investicije „Linglong tajr“ ?
Saša Santovac: O Zrenjaninu se, zahvaljujući kineskoj kompaniji „Linglong“, u 2019. godini pričalo ne samo u Srbiji, nego su vest da će kineska kompanija graditi pogone ovde, prenele i mnoge svetske agencije. U okruženju se posebno pričalo o tome. I to nije slučajno. Kada neko ulaže u jednu državu, u jedan grad, skoro milijardu dolara, kada se zna da je ta kompanija sponzor fudbalskog kluba Juventus, kda ta kompanija ima ugovor sa Folksvagenom, onda je to nešto što mora da zainteresuje i mnogo širu javnost nego što je Srbija. Mi smo u 2019. godini postvaili kamen temeljac, grad je u kratkom vremenskom periodu izradio plan detaljne regulacije za zonu Jugoistok, i pristupili smo odluci koja je imala za cilj da zemljište dodelimo republici, a ona da je dodeli kineskoj kompaniji. Ono što je sada vidljivo na tom mestu jesu ograda oko celog poseda i postavljena rasveta. Jedna od stavki je izrada elaborata kojim će se omogućiti da taj prostor bude namenjen proizvodnji i trgovini u režimu slobodne zone. Ono što je još važnije, grada je pokrenuo pripremne radnje kako bi obezbedili vodu, kanalizaciju, struju, a kineska kompanija je angažovala projektantske i geodetske kuće koje rade na projektu i obezbeđivanju dozvola za izgradnju pogona. U 2020. očekuejmo izgradnju dela pogona, s obzirom na to da je reč o investiciji koja će se graditi nekih pet godina, etapno.
Kako će dolazak „Linglonga“ uticati na razvoj grada?
Saša Santovac: Na jednom primeru možete da vidite šta znači najava o dolasku kompanije. Ako bismo krenuli kod bilo kog investitira koji gradi stanove u Zrenjaninu i pitali ga da li ima stan na prodaju, (a trenutno se u zrenjaninu gradi približno 500 stanova), sigurno bismo dobili odgovor da je sve već prodato još onda kada je objavio da će početi gradnju. Ako pogledamo Novi Sad, zašto se taj grad tako razvio? Zato što su u taj grad došli ljudi iz drugih sredina. Ako smo mi sada u situaciji da se to dešava i u Zrenjaninu, to znači da se dešava razvoj grada. Dolazi nam radna snaga, od onih osnovnih radnika do visokoobrazovanih. Ljudi vide mogućnost da se zaposle, da kupe nekretninu, da tu žive. Mi kao lokalna samouprava moramo više da radimo u narednom periodu da bi omogućili i našim Zrenjanincima i ljudima koji dolaze u naš grad, mogućnosti da nakon radnog vremena odu i do pozorišta, do kulturnog centra, da pogledaju sportski sadržaj. Zašto? Morate da imate prateći sadržaj. Nas investitori uvek pitaju „šta imamo od pratećeg sadaržaja nakon radnog vremena, šta bi mogli da posete, gde bi mogli da provedu vreme“. I to je nešto o čemu lokalna samouprava razmišlja i radiće više na tome da se ponude dodatni sadržaji.
Da li ćemo se u budućnosti suočiti sa deficitom radne snage?
Saša Santovac: Činjenica je da mi danas imamo istorijski minimum kada je u pitanju broj nezaposlenih koji se nalaze na evidenciji Nacionalne službe za zapošljavanje, i da je ta brojka drastično manja u odnosu na 2012. godinu kada smo imali preko 12.000 nezaposlenih u našem gradu. Danas imamo oko 4.000 nezaposlenih lica, s tim što jedan procenat čine oni koji čekaju na odlazak u penziju pa je realno broj lica koja mogu radno da se angažuju i manji. Međutim, ponovo se vraćamo na dolazak ljudi iz drugih sredina. Priča o l“Linglongu“, mogućnosti zapošljavanja u Zrenjaninu, mogućnosti da se promenite posao u Zrenjaninu, postaje realna. Mislim da će plate tek biti veće u privatnom sektoru, naročito onda kada „Linglong“ otvori pogone. Ne bih da se merimo sa Beogradom i Novim Sadom, ali nećemo biti daleko od njih, pogotovo kada je privatni sektor u pitanju, jer će potreba za radnom snagom dovesti investittore u situaciju da povećaju zarade zaposlenima. Ono što u ovom trenutku radi predsednik države kada priča o malom šengenu, sigurno će otvoriti mogućnost za radnu snagu, i za zapošljavanje ljudi koji nisu iz Zrenjanina. Mi moramo da budemo svesni migracije stanovništva. Ona je prisutna i to ne u poslednje dve, tri, pet godina, nego duže. Mi smo živeli u drugačijem sistemu i okruženju pa mnoge stvari koje su se dešavale u Evropi nismo primetili ili nismo na vreme reagovali. Mislim da sada vučemo posledice iz devedestih i dvehiljaditih godina i da deo stanovništva koje je u migracijama, nastao upravo iz tog procesa kada se nismo prilagođavali ili nismo vodili odgovorniju politiku.
Koje benefite će Zrenjaninu doneti izgradnja autoputeva?
Saša Santovac: Izgradnja autoputa Zrenjanin-Beograd je prioritetnije pitanje, i već na jesen ili pred kraj 2020. godine možemo očekivati početak gradnje te saobraćajnice. To je nešto što mi Zrenjaninci nismo možda mogli ni da zamislimo. Mi smo pričali da ćemo imati četiri trake do oba grada, i do Novog Sada i Beograda, a izgradnja autoputa je potpuno nova dimenzija. Samo kada pomislite da ćete do Beograda stizati za 30-35 minuta, da će da će biti mnogo lakše da nam se deca školuju u Beogradu ili Novom Sadu, već to je nešto što je veoma značajno za sve građane Zrenjanina. Moram da napomenem zbog komentara koji postoje na društvenim mrežama, da mi ostavljamo sadašnji put do Beograda. Ko ne bude želeo da se kreće autoputem moći će da koristi stari put do svih naseljenih mesta.
U kojoj je fazi izgradnja dela obilaznice oko Zrenjanina?
Saša Santovac: Trenutno se radi treća faza, izgradnja mosta i 3,7 kilometra obilaznog puta. Rok za završetak radova koji je bio predviđen za mart, pomeren je aneksom ugovora između Puteva Srbije i izvođača radova za 30. jun 2020. zbogg toga što se na trasi obilaznice nalaze dalekovodi koje je potrebno izmestiti. Činjenica je da grad Zrenjanin obezbeđuje kompletnu dokumentaciju, raspisuje javnu nabavku za izmeštanje dalekovoda i očekujemo da se oni izmeste sa sadašnje trase obilaznice. Izmeštanjem će se omogućiti asfaltiranje obilaznice, pa da tokom leta imamo završen i treći krak do klečanskog puta. Paralelno sa tim radovima razmišljamo i pripremamo se za četvrti krak koji faktički treba da spoji klečanski put sa samom zonom. Mi u toj zoni obilaznice kada ulazite u Zrenjanin iz pravca Beograda već imamo urađena dva kilometra, i sada ćemo izvršiti spajanje ta dva kilometra sa ovim do klečanskog puta. U 2019. smo izvršili kompletnu eksproprijaciju tog kraka obilaznice što je osnova za dalju gradnju, i ušli smo u proceduru projektovanja četvrtog kraka. Pre završetka trećeg kraka imaćemo dobijenu građevinsku dozvolu za gradnju četvrtog. Imamo obećanje Vlade Republike Srbije da ćemo odmah nakon toga ući u proceduru javne nabavke za završetak četvrtog kraka i realno je da se to desi u 2021. Imaćemo rasterećeniji grad, i sve ono što nas danas nervira u ulicama Nikole Pašića, Miletićevoj, na magistrali, u Ulici 6. maja, sav taj teretni saobraćaj će bti izmešten na obilaznicu. Manje vozila kroz grad, veća bezbednost u saobraćaju, i veća bezbednost kuće pored kojih svakodnevno prolazi veliki broj teretnih vozila.
Kakvu poruku želite da uputite građanima Zrenjanina na početku 2020?
– Pre svega da se realizuje sve ovo o čemu sam pričao, a verujem da hoće i mnogo više od toga. Ono što lično želim sugrađanima jesto osmeh na licu. Grad će se potruditi da aktivnostima i svojim delovanjem omogući građanima da budu zadovoljni kada izađu iz svojih kuća, kada prođu kroz ustanove, institucije, centar, da dobiju lepšu sliku našeg grada kojim treba da se ponosimo. I nema boljeg reprezenta našeg grada i boljeg marketinškog eksperta o nas samih. Kako mi budemo pričali o našem gradu, kako ga budemo doživljavali, tako će i neko drugi doživeti naš grad. Mi smo ti koji treba da se ponosimo našim gradom, a siguran sam da će nam one aktivnosti koje dolaze u 2020, koje su usmerene na infrastrukturu, na radove, omogućiti da sa ponosom izgovaramo ime našeg grada. Svim našim sugrađanima želim puno sreće, uspeha, što manje briga, više radosti i osmeha na licu, poručio je zamneik gradonačelnika Zrenjanina na kraju intervjua.
.gif)
.gif)
