Točak auto u Zrenjaninu posluje već 22 godine. Kao i mnoge druge i ova kompanija imala je tokom duge tradicije postojanja uspone i padove. Baš onako kao što su to imali brojni sportisti tokom svoje karijere. I kao što se oni najupornji i najistrajniji uvek izdižu iz najtežih situacija tako je i Točak auto svoje poslovanje svaki put podizao na sve viši nivo. Uz to, postavljao je i sve više standarde poslovanja. Ova upornost rezultirala je nedavnim potpisivanjem ugovora sa svetski poznatim brendom Pežo. Najtraženiji “lavovi” doselili su se Zrenjanin, a najaktuelniji modeli Pežo automobila čekaju svoje vlasnike u Točak autu. O tome sa čim se sve kompanija suočavala do sada, koliko su zaposleni bitni i kakvi su planovi za budućnost razgovarali smo sa Vojinom Obradovićem, vlasnikom i direktorom Točak auta, ovlašćenim prodavcem automobila marke Pežo.
Kada sa ove distance pogledate unazad, šta je sve obeležilo dugogodišnje poslovnje kompanije Točak auto?
Vojin Obradović: Točak auto postoji 22 godine. Prošli smo kroz razne faze i kroz razne krize. Uspeli smo sa manje-više uspeha da opstanemo. Bavimo se održavanjem i prodajom vozila. Ranije smo zastupali brend Fiat, koji je zbog reorganizacije mreže odlučio da nam ne produži ugovor. Zatim smo krenuli da radimo Reno i Dačiju. I oni su isto promenili poslovnu politiku na ovoj teritoriji. Radili smo kao ovlašćeni diler Lade i kineskog Čerija. Čeri je zbog ekoloških normi isto nestao sa ovog tržšta. Ipak, mi još uvek održavamo njihova vozila u garantnom i vangarantnom roku. Lada je imala jako interesantan proizvod – Ladu Vestu s kojom smo briljirali na celoj teritoriji Srbije. Imamo učešće u prodaji tih putničkih vozila preko 50 posto, iako figuriramo na području gde je svega 4 posto prodaje vozila u Srbiji. Koji god smo brend radili uvek smo imali zavidnu prodaju i to ne samo na lokalu.
Točak auto – ovlašćeni prodavac Pežo automobila
Sada radimo brend Pežo. Sa Pežoom smo napravili saradnju kada se njihova mreža reorganizovala. Kada je Euroimpex zamenio prethodnog uvoznika ovih vozila, on je prepoznao naš potencijal. Pregovori o saradnji su trajali i finalizirani su početkom ove godine. Taman kada je trebalo da pozicioniramo brend Pežo i da najavimo našim korisnicima usluga da imamo za njih novosti desila se korona, koja nas je malo spotakla. Ali, Točak auto je navikao i na mnogo veće izazove nego što je korona i to smo dosta dobro pregurali.
Da li ste zadovoljni interesovanjem kupaca za Pežo vozila, imajući u vidu sve okolnosti sa kojima se suočavaju i privreda i pojedinci?
Vojin Obradović: Mi smo novi u brendu Pežoa, ali moram da kažem da smo mi već sada ispunili očekivanja koja nam je Pežo postavio za ovu godinu. Posao je odrađen 150 posto, ali mi mislimo da može uvek bolje. Ne zaustavljamo se i postavljamo sve više ciljeve. Pogotovo jer je Pežo brend koji se na tržište Srbije silovito probija kvalitetom i dizajnom vozila. On je trenutno treći po prodaji u Evropi. U Srbiji još nije dovoljno pozicioniran, jer je baš zbog reorganizacije meže kod nas bio zapostavljen.
Treba naglasiti da je Pežo jedan od osnivača automobilske industrije. Ove godine proslavlja 210 godina postojanja. Kompanija, naravno, nije u samom početku pravila automobile, već je radila proizvodnju mlinova za biber, a onda je ta proizvodnja pretvorena u valjaonicu. Kada su se pojavili prvi automobili Pežo se uključio u tu proizvodnju. Od samog početka automobilske industrije Pežo aktivno učestvuje u inovacijama i modernizaciji ove industrije.
Točak auto neprekidno ulaže u zaposlene i najsavremeniju opremu
Na koji način Točak auto uspeva da odgovori na zahteve koje postavlja tržište, ali i sam Pežo?
Vojin Obradović: Mi kao novi član u Pežou se trudimo da povećamo i standarde i kvalitet naših usluga. To činimo obučavanjem naših zaposlenih. Osim što ulažemo u kadar, ulažemo i u opremu. Trenutno smo u ozbiljnoj investiciji. Pravimo novu modernu karoserijsku radionicu. Takođe, u Manastriskoj ulici gde je servis vozila tokom sledeće godine ćemo otvoriti i izložbeni salon. Kako Pežo ima i putnički i privredni program tako ćemo na dve lokacije u gradu, i u ulici Cara Dušana i u Manastirskoj, pokušati da približimo Pežo brend kupcima. Planovi su nam da jačamo brend i da podignemo kvalitet usluga uz sve eklološki prihvatljive norme. Najbitnije nam je da sačuvamo zdravlje zaposlenih i ljudi u okurženju.
Zaposleni su najvredniji deo Točak auta
Pežo je sponzor Novaku Đokoviću. Koliko je sličnosti između Novakove istrajnosti i istrajnosti Točak auta?
Vojin Obradović: Ja se ne bavim tenisom, ali poznajem dosta zaljubljenika u tenis. Kažu da je najbolji teniser onaj koji milion puta udari lopticu. Znači, bitni su samo rad, rad i rad. Ja isto tako bodrim i moje zaposlene kada je teško i kada nam nešto nije pravedno da će neko prepoznati kvalitet i naš rad. Što kažu rđa na zlato ne ide. Možda mi nismo u svakom trenutku zlatni i možda ne možemo u svakom trenutku da izađemo u susret svim željama i zahtevima tržišta, ali se stvarno trudimo. Imamo korisnike koji su nas pratili kroz brendove. Pežo je sam po sebi brend, a isto tako mislim da smo se i mi kao firma Točak auto pozicionirali ovde. Da ljudi znaju da smo tu za njih i da nismo neko ko će korisnika ostaviti na cedilu i izneveriti ga.
Točak auto ima 28 zaposlenih. Ovde svi zajedno opstajemo jako dugo. Mi smo jedan tim koji je prerastao u porodicu. Kada nam se prikuljučuje neko novi, nama je najvažnije kakav je on čovek. Nešto što je najvrednije u našoj firmi su ljudi. Ljudi koji su podigli Točak auto i koji su ostali u Točku. To je nešto što ne može da se proceni. Za mene je to magija koja se dešava svakog dana. Bio bih najsrećniji kada bih mogao to da stavim u sef i da ujutru to izvadim iz sefa. Najviše me brine, sada u doba korone i ovih turbulencija, da li će se svi moji radnici ujutru pojaviti na poslu.
Karakteristike Pežo automobila – kvalitet, bezbednost, udobnost
Šta je ono što Pežo izdvaja od ostalih automobila?
Vojin Obradović: Analizom naših potencijalnih kupaca ili ranijih kupaca Pežoovih vozila došli smo do saznanja da se Pežo kupuje zato što se voli. Pežo je ljubav na prvi pogled. Sa trenutnom ponudom tvrdim da je Pežo odskočio za klasu više. Ima mnogo inovativnih rešenja. Komunikacija sa vozilom je neposredna. Tehnologija je takva da automobil bukvalno uči vozača kako se ispravno i bezbedno vozi. Postoji asistencija koja je na korak do potpuno autonomne vožnje gde vozilo samo prati traku, drži rastojanje, koči u slučaju mogućih sudara, naletanja na prepreku ispred ili vozilo ispred. Enterijer je izuzetno funkcionalan, dopadljiv, udoban. Servisna mreža je dobro raspoređena. Potencijalni kupci ne moraju da mi veruju na reč, neka dođu do našeg prodajnog salona u ulici Cara Dušana 9 i neka se na licu mesta uvere u sve što Pežo nudi.
Rađena je analiza koji su automobili najbezbedniji u Evropi, koji imaju najmanje zamerki vozača i koji se najmanje zadržavaju u servisu. Pežo je bio prvi na listi. U samom vrhu su i Škoda i Hyundai. Svi ovi brendovi su prisutni u Zrenjaninu, tako da sugrađani mogu da znaju da su im najkvalitetniji automobili dostupni u gradu. Računica je pokazala da je Pežo kada se uzmu u obzir troškovi održavanja najisplativiji. U odnosu na druge brendove čak 30 posto. To znači da vam Pežo ljubav koju ste mu poklonili na početku bezrezervno vraća. Pežo 208 je auto godine i on trenutno ima 200.000 poručenih jedinica koje se čekaju da se naprave i isporuče. To je model koji je nasledio slavu Pežoa 206. On je nesvakidašnje dopadljiv i nikoga ne ostavlja ravnodušnim kada ga vide. Osim njega u ponudi su i modeli 2008 i 508. Uskoro izlaze restilizovani modeli 3008 i 5008.
Pežo rađa ljubav na prvi pogled
Koliko je Pežo atraktivan kao poklon dragoj osobi?
Vojin Obradović: Interesantno je da mnogi kupuju Pežo dragoj osobi. Puno slučajeva smo imali da je automobli kupljen kao poklon. Gotovo 20 posto budućih vlasnika Pežoa nije ni znao da će to biti do samog uručivanja ključeva. Obično se Pežo kupuje za rođendan, godišnjicu, diplomiranje… Dosta ljudi je ove godine novac koji nije potrošio na letovanje, iskoristio za kupovinu automobila, da bi udovoljio sebi. Točak auto radi sa svim bankama i sa svim lizing kućama. Pežo ima ugovor sa Credit Agricole bankom, a mi imamo dobru sa saradnju sa OTP lizingom i ti krediti i lizing ponude se rešavaju u jako kratkom roku. Mislim da svi koji imaju bilo kakvu platu mogu sebi da priušte Pežo koji ne spada u kategoriju najjeftinijih automobila.
Moram da ispričam jednu situaciju koju smo imali, a tiče se momka koji nam se zahvalio jer je zadovoljan našim automobilom. Reč je o dečku koji radi kao dostavljač u piceriji. Mi smo ostali duže na poslu i poručili smo picu. Kada je došao rekao mi je da je izuzetno zahvalan Točak autu. U prvi mah sam pomislio da je popravljao neki auto kod nas. Pitao sam ga koji je automobil popravljao kod nas, a on mi je rekao da nije popravljao, već kupio automobil u Točku. Objasnio mi je da je on bio prvi kupac Pežoa 208. To je mene jako ohrabrilo. Saznanje da neko ko je vredan, radan, ko nema platu nekog na rukovodećoj poziciji može da dobije kredit i da kupi Pežo i to Pežo 208, koji je automobil godine. To je za mene nada da možda i nije sve tako crno kako mi obično vidimo.
Šta sve Točak auto nudi korisnicima
Čime se Točak auto još bavi, osim prodajom i servisiranjem automobila?
Vojin Obradović: Kao što je rečeno korisnicima su u Točak autu na jednom mestu dostupni prodaja, registracija i servis automobila. Radimo još i iznajmljivanje vozila i prodaju prikolica, pružamo uslugu asistencije i pomoći na putu. Korisnici kod nas dobijaju provereno, tehnički ispravno i kasko osigurano vozilo. Jasno je da brinemo i o bezbednosti i o udobnosti putnika.
U svetu privrede dešavaju se veliki potresi. Kako Vi vidite automobilsku industriju u budućnosti?
Vojin Obradović: Što se tiče brenda Pežo on je u Francuskoj pozicioniran tako da je on premium brend. Definitivno se desila globalizaija na automobliskom tržištu. Imamo ukrupnjavanje. Sa Pežoom su i Citroen i Opel. Spajanjem brendova razvoj automobila ide ubrzanim tokom. Predstoje nam hibridna i potpuno električna vozila zbog ekoloških normi. Međutim, da bi ta vozila bila interesantna vozačima u Srbiji prvo mora da se napravi infrastruktura, a mora i država da se uključi sa ozbiljnim subvencijama, jer one trenutno nisu na zavidnom nivou ako se uporedimo sa zemljama u okruženju. Stimulativno bi bilo da taj električni automobil ima subvenciju od 8.000 do 10.000 evra.
Takođe, mislim da će u narednom periodu sa povećanjem standarda ekoloških normi najviše u problemu biti oni koji su prodavali tzv. narodske automobile i komercijalna vozila jer sa tim cenama neće moći da ispune postavljene ekološke norme. Da će nestati automobili koji su se pozicionirali u cenovnom rangu oko 10.000 evra. Neće moći da se napravi automobil sa svim sistemima ekologije i bezbednosti za taj novac. Definitivno je da će cena automobila samo rasti.
Gde se nalazi Točak auto i kako doći do potrebnih informacija
Više informacija o ponudi Pežo automobila moguće je dobiti u salonu na adresi Cara Dušana 9 ili putem telefona 023/510-803. Radno vreme salona je od 8 do 17 sati.
Servis Točak auto nalazi se na adresi Manastirska 9, a brojevi telefona za sve informacije su 023/564-871 i 069/860-76-69. Radno vreme servisa je od 8 do 16 sati, ali uvek postoji prostor za dogovor u skladu sa potrebama korisnika.
Točak auto ima i aktivne profile na društvenim mrežama. Na fejsbuku to je Točak auto, a na instagramu tocak_auto.
.gif)
.gif)
