Sedam razloga zašto se DPF zapušava

Danas smo posetili DPF servis Magnum, specijalizovan za dijagnostiku, servis, popravku i mašinsko čišćenje DPF filtera i katalizatora. U razgovoru sa Stojanom Materićem, otkrili smo najčešće razloge za zapušavanje DPF filtera i načine kako ih izbeći.

dpf servis magnum stojan materic — Stojan Materić (desno)

1. Loše (neispravne) dizne

Jedan od najčešćih uzroka začepljenja DPF filtera su neispravne dizne. Ako samo jedan od inektora ne radi u propisanom opsegu, može doći do brzog začepljenja DPF filtera. Problem sa diznama može uzrokovati zapušenje filtera već nakon 50-100 pređenih kilometara, a u nekim slučajevima može doći do trajnog oštećenja DPF filtera.
Prevencija: Nakon pređenih 200-250.000 km (u zavisnosti od proizvođača motora), preporučuje se testiranje dizni u specijalizovanom servisu i eventualni remont. Redovna kontrola sistema ubrizgavanja goriva može značajno smanjiti rizik od problema sa diznama.

2. Neispravan turbo punjač

Kvar na turbo punjaču može dovesti do curenja motornog ulja u izduvne gasove. Ovo ulje se zadržava u DPF filteru, smanjujući mogućnost njegove regeneracije i ubrzo dovodi do potpunog začepljenja. Prisustvo većih količina ulja može izazvati nekontrolisano podizanje temperature regeneracije, što u nekim slučajevima može uzrokovati požar na automobilu.

Prevencija: Redovan godišnji servis motora, korišćenje visokokvalitetnog ulja i godišnji pregled usisa vazduha ključni su za održavanje ispravnosti turbo punjača. Redovno održavanje sistema za podmazivanje i hlađenje turbo punjača može produžiti njegov vek trajanja.
slika unutrašnjosti DPF oštećenog previsokom temperaturom regeneracije.

EGR ventil utiče na efikasnost sagorevanja smeše u cili

dpf filter ostecen — Slika unutrašnjosti DPF oštećenog previsokom temperaturom regeneracije.

3. Blokiran ili neispravan EGR ventil

ndrima. Ako je ventil zaprljan ili neispravan, to može značajno uticati na kvalitet izduvnih gasova i brzo začepljenje DPF filtera. Neispravan EGR ventil može izazvati nepravilno sagorevanje goriva, što rezultira povećanom količinom čađi u izduvnim gasovima.
Prevencija: Povremena kontrola i čišćenje EGR ventila, kao i dijagnostika motornog računara kako bi se otkrile eventualne greške, mogu produžiti vek trajanja EGR ventila i smanjiti rizik od začepljenja DPF filtera. Redovno održavanje i čišćenje EGR ventila može značajno poboljšati performanse motora.

4. Neispravan sistem usisa vazduha

Kvarovi na sistemu usisa vazduha, kao što su pucanje creva vakuma, oštećenja ili nepravilno dihtovanje vodova vazduha, zaprljan ili pokvaren MAP senzor, mogu uzrokovati začepljenje DPF filtera. Problemi sa usisom vazduha mogu izazvati nepravilno sagorevanje goriva, što rezultira povećanom količinom čađi u izduvnim gasovima.
Prevencija: Skidanje i čišćenje delova usisa za vozila sa većim kilometražama i povremeno dekarbonizovanje motora mogu značajno smanjiti rizik od začepljenja DPF filtera. Redovno održavanje i čišćenje sistema usisa vazduha može poboljšati performanse motora i smanjiti rizik od problema sa DPF filterom.

5. Tjuning ili čipovanje motora

Prepravke originalnog fabričkog softvera radi povećanja snage motora mogu značajno uticati na kvalitet izduvnih gasova, što dovodi do problema sa DPF filterom. Izmena fabričkog softvera ili tzv. „učitavanje novih mapa“ može promeniti odnos smeše goriva i vazduha, što rezultira nepravilnim sagorevanjem goriva i povećanom količinom čađi u izduvnim gasovima.

Prevencija: Izbegavanje čipovanja vozila kako bi se izbegli problemi sa DPF filterom. Ukoliko ne želite problem sa DPF filterom, nemojte prepravljati originalni fabrički softver vašeg vozila.

6. Gradska vožnja

Gradska vožnja može doprineti zagušenju DPF filtera, ali prema iskustvima iz servisa, to je relativno redak uzrok u poređenju sa ostalim. Kada je u pitanju zagušenje DPF filtera gde je uzrok isključivo gradska vožnja, te situacije se dešavaju do 10% u odnosu na sve ostale uzroke zagušenja DPF filtera.

Prevencija: Na svakih 500 km obaviti dužu vožnju kako bi motor dostigao radnu temperaturu i omogućio regeneraciju DPF filtera. Kada se dostigne radna temperatura, ispunjeni su uslovi za pokretanje regeneracije DPF filtera, te je u ovim uslovima potrebno voziti još 10-15 minuta. U hladnijem periodu koristiti aditive za čišćenje DPF filtera.

7. Neispravan termostat rashladne tečnosti

Neispravan termostat može sprečiti vozilo da postigne optimalnu radnu temperaturu motora, što je neophodno za pokretanje procesa regeneracije DPF filtera. Radna temperatura motora je jedan od ključnih faktora za pravilno funkcionisanje sistema regeneracije DPF filtera.

Prevencija: Tokom zime pratiti radnu temperaturu motora. Ukoliko temperatura ne prelazi 80°C, potrebno je proveriti rashladni sistem. Pravovremena zamena neispravnog termostata može sprečiti veće probleme sa DPF filterom.

Zaključak

Zapušavanje DPF filtera može izazvati brojne probleme, ali se pravilnim održavanjem vozila i pravovremenom prevencijom većina ovih problema može izbeći. Redovan servis i pažljivo praćenje stanja ključnih komponenti motora ključ su za dugovečnost DPF filtera i optimalan rad vozila. Pravilna briga o vašem vozilu može značajno smanjiti rizik od problema sa DPF filterom i osigurati dugotrajan i pouzdan rad motora.