Magistrala se asfaltira, šta posle?

U okviru aktuelnih radova na rekonstrukciji glavne gradske magistrale, radnici Vojvodina puta “presvući” će deonicu dugu oko 3 km, od ulice Bogdana Teodosina do mosta kod zgrade SUP-a.

To su prvi veliki radovi na magistrali od kada je ona izgrađena, i za ovu veliku investiciju izdvojeno je 100 miliona dinara ispod kojih se, kao investitor radova potpisuju Putevi Srbije. Kao je nedavno izjavio zamenik gradonačelnika Čedomir Janjić, nakon završetka magistrale treba razmišljati o rekonstrukciji ostalih saobraćajnica koje su takođe, kao i zrenjaninska magistrala, u lošem stanju.

– U drugoj fazi pokušaćemo da obezbedimo sredstva od države i za nastavak rehabilitacije puta od Zrenjanina do „Žabaljskog mosta“, jer ko putuje u Novi Sad zna u kakvom je taj put stanju – rekao je Janjić.

Asfaltiranje magistrale izvodi se 24h dnevno i očekuje se da će rok za završetak, tačnije 40-tak dana, biti ispoštovan.

Vršilac dužnosti Direkcije za izgradnju i uređenje grada, Goran Kravarušić kaže za naš portal da je obilaznica oko grada na prvom mestu. “Ovde postoji problem vlasništva, tačnije – čim „zemljoradnička“ zemlja promeni vlasništvo i postane državna sve će moći da se radi kako treba. Obilaznica bi onada pripala državi a magistrala bi ostala gradu”- smatra Kravarušić. Na naše pitanje šta je sa devastiranim trotoarima i biciklističkom stazom duž magistrale koju svakim danom sve više odiže korenje drveća, on je poručio da „su u toku javne nabavke za održavanje trotorara, javnih površina i biciklističkih staza“, pa ćemo verovati na reč da će i taj problem biti rešen.

Veliki projekat biće svakako izgradnja Banatske magistrale o kojoj za sada samo pričamo. Ta saobraćajnica bi trebala da bude alternativa autoputa Subotica–Novi Sad–Beograd. Pružala bi se od Horgoša i Novog Kneževca preko Kikinde i Zrenjanina do Pančeva, Kovina i Smedereva i omogućila bi ekonomičnije i brže povezivanje severa i juga zemlje sa evropskim saobraćajnim tokovima, uz obilaženje Beograda.